充電樁的功率類型主要分為慢充、快充和超充三種，以滿足不同電動汽車的充電需求和使用場景。

慢充充電樁

慢充樁的功率較低，通常在3.3kW至7kW之間。這種類型的充電樁適合在家中、庭院、小型單位停車場長時間充電，因為它們通過汽車內置的整流模塊轉換成直流電給車載電池充電。家用充電樁通常功率較低，一般在3.7千瓦到7千瓦之間，適合夜間充電，可以滿足日常通勤的需求。此類充電樁通常不使用散熱風扇，極個別使用8cm9cm等尺寸的風扇給予散熱

快充充電樁樁

快充樁的功率相對較高，一般在50kW左右，功率范圍20千瓦到120千瓦不等，或更高。這樣的高功率充電樁能夠在短時間內為電動汽車補充大量電能，非常適合長途旅行或急需充電的情況。

通常為直流充電樁，也就是快充，體積較大、高電壓、大功率和充電快的特點，對電網要求更高，通常建設于高速公路服務區、大面積停車場等地方。此類充電樁在工作過程中散熱量較大，充電樁需要設計散熱風扇來進行主動散熱，根據實際設計，每臺充電樁安裝一至四臺散熱風扇不等。

以東興岳1751/2053/2060/25489等大風量散熱風扇為例，有效保證及時降溫，設計中系統需要對風扇工作狀態進行監測，避免因風扇故障停止散熱而導致充電樁得不到及時的控溫，同時，充電樁在空載和負載等不同時間段對風扇進行調節，通過溫度監測系統調節充電功率和散熱風扇的轉速來避免設備長時間溫度過高，充電樁溫度監控系統與風扇形成溫控散熱系統，更智能化的控制，有效保證充電樁穩定運行。風扇通常使用PWM+RD的功能組合，即脈沖調速和運轉監測，RD還支持故障報警。充電樁總體安全等級更高。

超快充電樁

超充樁是近年來隨著技術發展而出現的，其功率更高，能夠提供更快的充電速度。例如，華為推出的全液冷超充技術，可以在200-1000伏的充電范圍內匹配所有車型，并且逐漸成為高端電動車的標配。充電時間比快充充電樁減少60-80%的充電時間，充電體驗有個質的提升。超快充電樁的技術難點在于使用更高的電壓和電流，在電路和散熱方面需要更為嚴格的設計，如果使用快充上的電路方案應用于超快充，對整流器負擔太大。

于是，在散熱方面就實現全液冷和半夜液冷等方式提升降溫效率，電路方面，使用支持電壓更高的380伏EC散熱風扇，因為是EC風扇的原因，不僅支持快充充電樁中對風扇需要調速和監測的功能，此類風扇還有壽命穩定，功耗更低等優點，380伏的供電大大降低整流器負擔。讓超充電樁高壓線路更為穩定，可靠性得到保證，目前只有東興岳22580/20572/28080等散熱風扇支持380高電壓

另外，在充電樁設計中，充電樁的實現高功率充電，功率選擇不僅取決于充電樁本身的設計，還受限于車載充電機的規格。隨著電動汽車行業的發展，充電樁的平均功率也在持續提升，以滿足汽車快充需求。充電樁的類型和功率差異主要是為了適應不同類型電動汽車的需求，以及考慮到充電站點的電力配置和用戶充電習慣。